如今说起互联网，很少再有人提起BAT。

作为曾经的三大巨头，B明显比不上A和T，甚至字节、京东等互联网企业的迅速崛起，百度的成长远远落在后面。

2021年，腾讯营收超5000亿（预计），阿里营收6500亿。

百度呢？

1245亿。

这已经完全不是一个体量了。

原因在哪？

时代的车轮。

顺我者昌逆我者亡。

从上世纪90年代互联网的大门打开以来，中国的互联网已经发展到了第三代。

第一代是PC互联网，这个是欧美发达国家占绝对优势的时代。

和欧美家家户户使用电脑相比，中国电脑普及度不算太高，能够使用电脑上网的，属于少数精英（从某种意义上讲，能去网吧上网的也算精英）。

BAT在这个时代分别控制了最重要的三大入口：搜索、社交、网购。

当然，在BAT的背后，电脑产业链也开始成长。联想、浪潮、方正等企业开始从组装和模仿起步，一大批国产电脑品牌都是在这个时候生根发芽。

因为缺乏足够的市场体量，中国自有芯片企业并没有在这个时代成长起来。这是属于Intel和AMD的时代。

第二代是移动互联网，这是中国后来居上的时代。

中国人没有经历过家家户户用电脑，直接越过这个阶段，迎来人手一部智能手机的时代。苹果开创了智能手机市场，魅族、小米、华为、OPPO、vivo等国产品牌的跟进，让中国企业成为全球手机市场的绝对霸主。

市场决定技术，中国庞大的手机市场带来海量产值，让中国企业挺起了腰杆。

中国企业从3G开始参与标准，4G影响标准，5G主导标准。

中国的手机产业链也不满足于组装和模仿，一方面在设计领域搞起了创新，另一方面开始自研芯片。

Intel转型移动芯片阻力重重，最终移动互联网时代的芯片之王，成为ARM。和Intel设计生产全部大包大揽相比，ARM的知识产权体系要简单得多，比如华为拿到了ARM整个版本的永久授权。

腾讯和阿里经过阵痛，顺利转型到了移动互联网时代。这个转型中，因为移动端场景的不同，导致搜索需求和PC端有着很大的不同，百度落伍了。

第三代互联网已经来了，这是中国引领的时代。

它就是万物互联。

如果有留意，会发现近年来能够买到的几乎所有家电，无论空调电视还是洗衣机，都支持使用APP互联，甚至电饭煲都能通知你现在米饭做到几成熟。

这意味着所有的家电都有一套完整的物联网芯片系统，背后是难以估量的产业链市场。由于物联网设备对芯片的能耗要求不高，所以制程不再是芯片技术的束缚。

比如特斯拉14nm的“砖头”大芯片一样用的很好。

其中，市场空间最大的一个细分领域，是车联网（自动驾驶）。

谁在这个市场打拼？

百度。

百度绞尽脑汁也没有在移动互联网时代找好自己的位置，从外卖到视频到红包，无一例外不温不火。

与其逆转时代的车轮，不如投身到下一个时代。

2017年，百度发布了阿波罗平台，全面拥抱自动驾驶。

2021年11月25日，百度Apollo获国内首个自动驾驶收费订单，这标志着自动驾驶正迎来“下半场”——商业化运营阶段。

一、百度2021年年报

2022年3月1日，百度发布了2021年年报（未经审计）。

2021年，百度营收1245亿元，同比增长16%，净利润102亿元，较上年同期下降一半多。核心研发费用221亿元，占百度核心收入比例达23%。

数据来源：同花顺iFind，制图：诗与星空

结合2020年年报数据，发现百度增收不增利的主要原因有两个，一个是研发加大投入，从195亿增加到了245亿；二是营销推广力度加大，销售费用从180亿增加到了247亿。

数字的背后，是百度研发人员和营销人员不断扩容。在不少互联网巨头不断曝出裁员消息的时候，百度还在悄悄的加人，实属难得，也从侧面反映出百度的业务正在扩张。

当然了，如果只看财务数据，百度来自搜索引擎的业务（广告为主）依然是重中之重，该板块全年的营收为952亿元，占比76%，增速12%。

这个数字需要辩证地看，一方面，在现有互联网商业模式下，百度的核心业务基本维持不变，说明虽然有短视频、直播等新零售模式冲击，在搜索引擎方面，传统企业依然维持稳健的投放；另一方面，随着90后00后们步入社会，成为消费者主流，传统的搜索引擎逐渐缺乏增量。

百度的创新业务，才是未来。

二、创新业务超预期

在百度的产品线里，自动驾驶和AI云计算是创新业务，该部分营收达到212亿元，同比增长71%。

由于阿里云的特殊性，国内云计算品牌在通用云领域，几乎没有一个能打的。

百度云另辟跷径，先从个人用户的网盘做起，然后搞企业网盘以及企业级云计算市场。

另外，百度的AI平台也取得了不错的成绩。截至2021年底，AI飞桨开发者社区已经凝聚406万开发者，服务15.7万家企业，开发者在飞桨上创建47.6万个模型。

百度引以为傲的，是萝卜快跑。

萝卜快跑是百度Apollo平台孵化的自动驾驶商业化项目，2021年第四季度，百度萝卜快跑订单量约21.3万单，环比增长近一倍。

截至2022年2月，萝卜快跑覆盖了北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、沧州及阳泉8个城市；其中，北京、重庆、阳泉均开启正式收费运营。

自动驾驶能够快速盈利的场景有两个，一个是面向物流行业的最后一公里；第二个就是面向出租车行业。

尤其是在实现了车路协同的试点区域，路线比较固定的情况下，基于自动驾驶的出租车业务，要远比私家车实现无人驾驶更为简单。

“巧合”的是，第一个做自动驾驶出租业务的，是百度的老对手，谷歌。

2009年，谷歌的Waymo项目成立。2020年，Waymo拥有365辆车，每周订单约为1000-2000单左右，每季度1.2-2.4万单；2021年8月，其车队达到615辆，每季度订单量2.02-4.03万单，年度订单量在16万左右。

而萝卜快跑商业化应用后，已经实现了对Waymo的遥遥领先。

可以预计的是，2022年，萝卜快跑将会实现大踏步的超越。

这不是百度自身能够实现的超越，背后是政策法规地方支持产业链完备的共同作用的成果。

谷歌的自动驾驶技术，仍以单车模拟人驾驶为主。

百度落地的自动驾驶技术，通过“基建狂魔”的智慧城市来实现。车路协同要比传感器更安全靠谱，城市规划出来自动驾驶专用道路，进行车路协同的改造，满足百度以及其他自动驾驶企业的商业化运营需求，然后实现对发达国家整体技术上的超越。

美国科幻小说海因莱因写过一篇科幻小说，设想了自动化的道路城市，叫《道路滚滚向前》。最先实现这个梦想的，是中国人。

也许用不了多久，人们会再次提起BAT。